新兴IT企业特斯拉（三）——Model S
上期我们说到，艾伯哈德和塔彭宁有技术和热情，但没有制造经验，他们找到了当时的一家电动汽车公司AC Propulsion来制造他们的电动汽车，而当时已经对电动汽车技术极其感兴趣并准备投资AC Propulsion的马斯克也在此时见到了艾伯哈德，一不做二不休，直接投特斯拉公司得了。2004年2月，马斯克与艾伯哈德共同宣布，马斯克向特斯拉投资630万美元（有说750万美元），出任特斯拉董事长并拥有公司所有事务的最终决定权，而艾伯哈德则出任特斯拉公司CEO。
刚开始艾伯哈德和塔彭宁宣称要不惜一切成本打造“更漂亮、更有吸引力”的高端电动汽车，说完开始捯饬捯饬，他们选择直接莲花（Lotus）汽车的Elise作为开发基础，改装英国跑车公司莲花汽车，将原有汽车里的内燃机、传动系统和变速箱拿走，用以大功率的电动机和大量锂电池组替代，改装后为Roadster。这样，不仅外观、性能与原来的莲花跑车相当，售价也基本相同，11万美元一台。这两个人选择莲花跑车，还是十分巧妙的，原因如下。
莲花Elise跑车
莲花跑车是跑车，是跑车就贵。开发出的Roadster在最初很难解决性价比的问题，所以电动车成本必然要高。如果选择一辆普通大众的车比如破锣进行改装，必然最终电动车价格相比较大众破锣车要高很多了，目标顾客群会觉得划不来而不买。
莲花跑车是入门级跑车，除了快什么特点也没有。如果选择一辆高端的超级跑车比如兰博基尼，那么要让造出来的Roadster驾驶体验达到原跑车的水平，那实在是太难了。本来电动车就注定是一条鸡肋，如果以兰博基尼为原型改装的话，设计出来的新电动车在跑车群里必将是鸡肋中的鸡肋了。
所以，改装“入门级”的“跑车”莲花跑车，是特斯拉公司成功的关键第一步。那两个人虽然是很有眼光的汽车改装者，但并非能够从事产业经营的实业家。一辆车总是改装而已，不能形成规模生产，不能走入千家万户，那么那家公司的路也就走到了尽头。
Roadster，与莲花Elise非常相似
事实的确如此，Roadster最初客户群定位为追求时尚、喜欢标榜自己环保人士的好莱坞明星。于是2006年7月19日，马斯克等人专门从硅谷跑到南加州好莱坞边上的圣塔莫妮卡发布新车，并宣称他未来的电动跑车可以做到4秒之内加速到100公里/小时，充一次电可以续航360公里时。虽然售价比宣称的6.5万美元还要贵的多，而且造一台特斯拉还要赔1万多美元，但是好莱坞的明星们还是挺满意挺买账的。反正这些明星们不差钱，而且也是为自己购置的第三辆或第四辆车（但肯定不是第一辆，谁也不会第一辆车买个玩具车），只要看上去酷，能跑起来不掉链子，他们就满意了。这样，第一批少量的Roadster跑车一下子就预订出去了，大家都交了定金，就等着送车上门了。
可是，太难了。他们原以为有莲花跑车做车体，只要自己用心做好电动机和电池，换到车体上就行了。此时由于技术原因，多次实验一直是失败，特斯拉也面临资金严重匮乏，生产遥遥无期。另一方面，各大媒体却正在争相报道艾伯哈德，作为创始人的艾伯哈德在媒体面前侃侃而谈，其人格魅力碾压马斯克不是一点半点。作为董事长的马斯克感觉被冷漠了（是因为功高盖主而羡慕嫉妒恨吗？），他更希望自己才是特斯拉的实际领导者。接着他在各个方面施压艾伯哈德，包括车辆设计、开支预算、设计拖延等等。
到了2007年的时候，要交付汽车了，那么多量的电动车根本没有造出来。好莱坞明星们不干了，开始骂特斯拉是骗子公司，随之法律诉讼也来了，特斯拉公司差点没被整倒闭破产了。马斯克没有办法，只好一个接一个地登门道歉，负荆请罪，才度过了这次的危机。但是，替罪羊还必须是要有的，2008年1月，董事会决定解雇艾伯哈德，未公布原因。接着，任命泽夫德罗里（Ze'ev Drori ）取代迈克马克斯（Michael Marks，他是当时没解雇艾伯哈德时的临时CEO）成为特斯拉CEO。然而，德罗里干了不到一年就被现在的马斯克取代，看来指挥别人干还不如自己亲自上比较爽。
说临危受命也好，说如愿以偿也好，马斯克最终得到了CEO的职位。不仅如此，马斯克甚至删除了艾伯哈德在博客上的痕迹，有意抹去艾伯哈德作为创始人的事实，以至于大家现在都以为马斯克才是特斯拉之父。
现在的上市公司，为了迎合华尔街，放弃长期目标和发展，增加短期手段和收益，也是一个道理。细思极恐，有奶就是娘，有钱就是爹，资方可不能得罪啊！
成为了CEO后，由于种种原因，马斯克要去艾伯哈德化和改装莲花汽车化。因为改装跑车永远不是出路，必须要设计和制造另一种新型电动汽车。他请来了世界汽车行业的老兵弗朗茨.冯.霍兹豪森，对标保时捷Panamera和玛莎拉蒂Quattroporte，设计出了一种四门车Model S。相比Roadster，续航能力加强了，充满一次电可以跑480公里，乘客从2个人增加到5个人，而且这样，Model S就从家庭第三辆或第四辆玩具车可以变成了第一辆刚需车了。
保时捷Panamera
Model S是特斯拉自主设计的第一款车，后来为了大众化，特斯拉把Model S简配成Model 3，价格再降一降，让更广大的人民群众受益。Model 3是目前市场上的主打车型，也是上海临港特斯拉超级工厂正在生产的车型。
Model S，长得跟Panamera很象
未完待续……
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