轮机自动化实验,冷却水温度控制系统操作管理实训装置,QY-CB03

船舶冷却水系统是船舶动力装置安全可靠运行的重要保证。在柴油机燃油燃烧放出的热量约有30%~33%要经过汽缸、气缸盖和活塞等部件散向外界。为了能散出这些热量，需要足够数量的冷却介质强制连续流经受热部件，通过冷却保证这些受热部件的正常稳定温度。因而绝大部分柴油机都设有冷却水系统。
中央冷却水系统的特点是，利用海水通过一个低温淡水冷却器对低温淡水进行冷却，被冷却的低温淡水再去冷却各种换热器和船舶主柴油机缸套水冷却器中的高温淡水，而主柴油机则是由高温冷却水回路进行冷却。
在这种冷却水系统中，海水不再接触各种换热器和主柴油机，从而避免了海水引起的腐蚀问题，提高了设备和系统的安全可靠性及寿命。因此，对船舶冷却水系统的自动控制就成为船舶电气自动化的一个重要组成部分。
冷却水系统装置由低温冷却水和高温冷却水两个系统组成。冷却水系统的组成设备主要包括变频海水泵、淡水泵、温度传感器、压力传感器、（板式）冷却交换器、三通调节阀（调温阀）、高位水箱、加热器（替代冷却水系统的相关热负载）、电气控制箱（含电机控制、变频器、温度调节控制器、PLC等）、阀件等。
中央冷却水系统的主要控制对象是冷却水的进口温度。控制系统通过变频器调节海水泵的频率来调节流经热交换器的冷却海水流量，从而达到控制冷却水进口温度的目的。
高温冷却水系统的主要控制对象是冷却水的进口温度。控制系统通过控制三通调节阀来调节流经热交换器的冷却水流量，从而达到控制冷却水进口温度的目的。
冷却水系统中的海水泵、淡水泵均为一用一备配置，2台互为备用的海水泵、淡水泵之间的使用是根据相关泵的运行时间长短来选择工作泵。

QY-CB03冷却水温度自动控制实训装置是根据轮机工程相关专业的实训教学特点，结合海船船员评估规范中“冷却水温度控制系统的操作与管理”以及“轮机自动化实验”考核标准，针对柴油机冷却水温度自动控制系统设计开发的。可以满足《轮机自动化》、《过程控制》等课程的实训教学要求。可以让学生认识柴油机冷却水温度控制系统基本组成，掌握P、I、D调节规律和整定参数的方法。
实训项目
柴油机冷却水温度自动控制实训