铁路发展历程

自从工业革命以来，人类社会发生了翻天覆地的变化。作为工业革命产物的代表，铁路至今依然蓬勃发展。铁路为工业提供了廉价高效的运输手段，在整个工业发展中至关重要。如果说资本主义社会的核心是商品交换，那么铁路就为这种交换提供最基础的保证。那么这么重要的铁路都经历过怎样的发展阶段呢,今天小王就带你走进铁路发展的历程。

蒸汽机时代

第一次工业革命发生地英国率先开启了铁路铺设和火车运营。

第一列火车

1783年，瓦特的学生默多克造出了1台用蒸汽机作动力的车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克和薇薇安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，正式发明了火车。1

。当时就有人嘲笑火车的速度慢，下图为证。

我国的铁路事业开始于晚清，并最终因此而使大清亡了。清朝作为封建王朝，很难接受工业时代的产物。我国的第一条铁路是1875年英国人在上海铺设的吴淞铁路。后来随着洋务运动的兴起，我国自主建设了第一条铁路唐胥铁路。

上图是吴淞铁路，下图是唐旭铁路

唐胥铁路上的清朝官员

于此同时，清朝还建设了第一台机车“龙”号机车。

这些可以算是我国制造业的开端了。清朝时期先后修建了中东铁路和南满铁路，*从台北到基隆的铁路，胶济铁路，京汉铁路，滇越铁路，粤汉铁路，沈阳山海关铁路，津浦铁路，苏杭甬铁路，正太铁路，汴洛铁路，京张铁路（我国自主建造设计的第一条铁路，詹天佑了不起）。但是清朝因为镇压保路运动而调走湖北的清军，进而导致辛亥革命，之后袁世凯逼宫。宣统退位，大清灭亡。

辛亥革命后，革命党的胜利果实被袁世凯窃取。无奈的孙中山只能从事实业救国道路，并提出修建20万公里铁路的宏伟计划（截止到2017年底，我国铁路总长度为12.8万公里，其中高铁长度2.5万公里）。当时的民族企业家们都抱着一腔热血去创业，正好适逢第一次世界大战，民族企业得到了一定程度的发展。

孙中山先生的20万公里铁路规划图

我国现阶段的铁路规划图（2017八纵八横规划）