数字化+生态圈：运营商转型实战丨边缘计算阅读周
#边缘计算阅读周#
读书的人，有梦可做。
边缘计算社区联合6大出版社邀您一起阅读，一起做追梦人。
今天给大家推荐一本书《数字化+生态圈：运营商转型实战》。
这本书是由边缘计算社区的老朋友——华信咨询设计研究院的唐汝林、徐冬冬、胡维佳、陈琪联合打造。
他们在今年3月份发布了《走近边缘计算》报告，报告中提出边缘计算与5G、AI等技术的协同将加快其技术成熟。点击下方链接可以重温报告。
以运营商为代表的传统行业“老大哥”为何不能像其他企业一样成为数字经济时代出色的生态主导者？有哪些根本因素在阻碍他们实现转型突围？
作者结合团队多年的咨询和实践经验，认为最根本的原因在于：基于用户数据和创新应用带来的用户影响力的不足，且这一因素的作用在数字经济时代的数字化转型进程中得到进一步放大。进一步对应到能力短板，主要有三点：行业理解深度不够、自身定位不够清晰、生态规律认知及演进策略匮乏。
故，推出《数字化+生态圈-运营商转型实战》此书，旨在帮助运营商乃至诸多传统行业借助数字生态圈的成功打造逆袭成为产业主导者，彻底撕掉“边缘化”标签，让他们重回最好的时代，并在转型突围中成就一个属于自己的伟大的时代。
Q: 本书受众是哪些人群？
本书重点面向电信运营商员工、金融/医疗/能源/交通等传统行业员工、生态圈成员单位相关工作的人员、研究生态圈的咨询机构和经济管理院校等人员。
Q:这本书和市面上其他讲生态圈的书相比，有哪些特色？
一是前瞻性：紧密立足于数字经济这一大背景，在生态圈的分析过程中充分体现数字经济时代的数字化、网络化、智能化等特性。
二是落地性：全书四大重点生态圈的建设均有企业的实践背书，并结合华信在通信行业的多年生态圈咨询和集成建设经验，其中部分核心成果还通过产业论坛交流、期刊连载等方式与业界做了充分交流验证。
三是创新性：本书在前人研究的基础上，提出了多个创新理论及工具，包括生态圈角色定位、生态圈分类及演进、生态圈行业价值分析模型工具等，这些均源于华信咨询在业界多年的交流与实践经验。
最近车联网很流行，我们截取了书里关于车联网的一小部分内容！
一起了解一下吧！
车联网数字生态圈演进路径分析
在数字经济时代，源于数据应用的用户影响力是生态圈成功的关键因素；另一方面通过分析上述车联网价值网得出车联网平台（TSP平台）是整个车联网数字生态圈的核心、用户影响力的创造枢纽。在车联网数字生态圈众多的构成要素中，充当关键角色的电信运营商、应用及内容服务商、整车厂商、TSP服务商均能通过自身核心优势构建车联网平台，成为生态圈主导者。
那么，这4类角色的演进路径，即哪种演进路径能有效构建车联网平台？借鉴领先的演进路径，国内运营商在当下生态圈发展的实际困境中如何定位、切入，最终实现成功突围？对这两大疑问的解答即下面的主线。
在国内外车联网市场蓬勃发展的背景下，电信运营商、应用及内容服务商、整车厂商、TSP服务商这4类关键角色中的领先企业均较早布局车联网数字生态圈，进行了多次演进尝试，且获得一定成效，这些成功实践为车联网演进路径的研究提供了关键输入。
下面我们以4类角色的典型成功案例研究为抓手，结合更多其他实践内容，对它们构建车联网数字生态圈的演进路径进行深入研究，在此基础上进一步立足国内运营商车联网发展现状，明确运营商在国内车联网数字生态圈中的定位、关键切入点及演进路径。
1.标杆案例解读
针对前面价值角色特征分析部分的主导者/ 关键参与者角色317的4类代表厂商，我们依据实践成熟度、国情贴合度等指标进一步选取了标杆厂商，通过分析它们演进的典型实践，提炼出合作出发点、合作对象、合作策略、合作效果四大主线，以对车联网数字生态圈的演进路径进行透彻解读（见表4-3）。
表4-3 车联网生态圈标杆案例
（1）电信运营商Verizon基于资金和网络资源、呼叫中心等优势，投资收购TSP服务商休斯搭建专业车联网平台；进一步借助平台创新价值能力，与奔驰、大众等整车厂商前装合作分成，扩大接入平台服务规模；与内容服务商合作提供装载丰富应用功能的后装车载OBD设备，在扩大后装用户接入规模的同时提升客户黏性。
（2）整车厂商通用汽车为丰富应用服务、优化平台与车载应用之间的网络传输能力，与车音网达成战略合作，以加强车载信息服务市场的开发和市场推广；与中国移动签署战略合作协议，以助力安吉星实现车载4G LTE服务。
（3）TSP服务商飞驰镁物为扩大平台连接规模和开发面向终端用户的服务应用，与一汽等整车厂商合作分成，共同拓展平台用户；与中国联通合作提升网络传输能力，探索面向最终消费者的应用市场。
（4）应用及内容服务商百度基于客户资源、应用平台技术、互联网运营能力等优势，通过与整车厂商、车机服务商前装合作打造创新价值应用，为后向服务商提供接入服务，迅速扩大平台接入规模和用户黏性。
对上述案例进行归纳分析得出如下结论。
（1）演进共同点：以平台打造为核心，注重用户规模和应用服务。关键举措包括打造自有TSP平台，基于平台开发车联网应用，与前后装市场合作推广。
（2）具体演进路径：4类关键角色相互“抱团取暖”，注重优势资源和能力的广泛合作互补。Verizon 联合TSP服务商、整车厂商、应用服务商共同研发TSP平台及车载应用。通用汽车旗下安吉星自建TSP平台，与应用服务商、电信运营商合作研发车联网应用。飞驰镁物和百度自建TSP平台，研发车联网应用，并与汽车厂商合作推广。
（3）运营商价值：运营商作为生态圈网络能力的提供者，在平台规模接入、应用服务网络传输方面发挥着关键作用，应立足价值合作，寻求适合自己的演进路径。
2.演进路径总结
基于上述典型案例，结合其他更多案例，进一步对4类角色的演进路径进行提炼总结，我们得出如下关键结论（见表4-4）。
表4-4 车联网数字生态圈演进路径总结
（1）战略上，4类角色均以用户影响力这一成功关键因素为核心，围绕连接规模和用户黏性这两大关键切入点进行能力打造，即通过更多合作接入以扩大平台连接规模，通过合作研发提升应用服务水平，从而提升平台用户黏性。
（2）战术上，价值网主导者在能力打造中格外注重合作路径的规划。一方面立足核心优势和难点，注重广泛互补合作，整合4类角色的优势资源能力，首要形成自有平台能力，接着塑造全面成熟的服务能力；另一方面明确合作定位，考虑到自身主导者的发展定位，避免与其他同样致力于成为车联网数字生态圈主导者的企业密切合作。
（3）基于核心优势和难点分析，相较于整车厂商和TSP服务商，电信运营商和互联网内容服务商凭借自身优势构建车联网数字生态圈成功的可能性更大。其中，运营商作为主导者需要整合平台建设能力、应用开发能力和终端市场拓展能力。
4类车联网数字生态圈主导者中，电信运营商、互联网内容服务商拥有一定的用户影响力及资金、技术优势，资源整合能力较强。汽车厂商的TSP平台及应用多为自己服务，平台兼容性较差，难以整合其他车企，主导的车联网数字生态圈难以做大做强。TSP服务商在前装和后装市场均缺乏足够的话语权和优势，整合资源形成生态圈的难度较大。
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