论文篇-----高速公路交通流数据质量控制及评价方法

交通流数据的时间相关性分析：
1.取几周中的某一天，例如周三，做比较，发现不同周同一天速度情况大致相同

2.比较一周的工作日交通流数据情况，发现差距也不大，注意：此处并没有比较工作日和双休日的情况

3.比较一个工作日内不同时间段速度相关性的分析，此处并不直观，所以有时候的数据展示要从不同方向来做，不要局限于一种图的展示，利用的第二个表便可以看出差距，很明显，速度相关性较差


交通流数据空间相关性分析：
交通流数据是一种典型地理空间数据，因此在空间上普遍存在较明显的相关特性。高速公路路网范围内各个路段相互连通，使得上下游相邻路段的交通流状态产生相互影响，下游路段不仅仅单方面受到上游路段交通状态影响，也相应的影响着上游路段车辆的行驶路径选择。
1.横向比较，也就是三个相邻车道交通流相关性的分析，单向三车道的高速公路基本路段上，中间车道（Ｌｉｎｋ２）的交通流量通常高于内侧车道（Ｌｉｎｋｌ）和外侧车道（Ｌｉｎｋ３），夜间时尤其明显，这可能是由于内外侧车道大多容易受外在环境的影响，同时高速公路行驶车辆易产生超车变道或出入匝道的行为，所以从驾驶员行为分析角度中间车道的驾驶条件最方便，因此中间车道车流量最大。同时可以发现外侧车道车流量相对最低，这是因为外侧车道主要为大客车、大货车等车辆，设计时速相对较低，另外考虑出入口匝道的影响，车辆驾驶员选择外侧车道的几率相对较小。随着早高峰的来临，交通量不断增加且逐渐趋于饱和流量，第一车道和第二车道流量趋于一致，但第三车道依然很低，这可能受该断面前方出口匝道的影响，使得车流量较低。

高速公路单向三车道基本路段上，通常内侧车道（Ｌｉｎｋｌ）、中间车道（Ｌｉｎｋ２）、外侧车道（Ｌｉｎｋ３）的车辆行驶速度依次递减，这主要是由于高速公路车道设计速度的不同造成的。早高峰时，车辆速度逐渐递减，三车道速度逐渐趋于临界速度，内侧车道和中间车道速度基本一致，外侧车道速度略高，主要是受该断面前方出口匝道的影响，使得该车道车流量较低，速度略高。

该检测断面所在路段上，内侧车道（Ｌｉｎｋｌ）和中间车道（Ｌｉｎｋ２）占有率基本一致，外侧车道（第三车道）占有率最低，这主要是由于匝道影响使得外侧车道车流量较低，而速度与第一车道和第二车道相差不大。

个人所悟：
这篇论文的信息量非常大，对于数据的分析很深刻，基于高速公路交通流数据质量分析，确立交通流数据评价与控制方法，提高交通流数据质量。