汽车打不着火，老司机竟然能这样推着！

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前阵相约几位同事晚上下班去吃火锅犒劳一下最近辛苦的加班（实际上就是馋了- -！），同事自告奋勇提供了自己老爸让他练手了四手小轿车。结果尴尬了。。。静静地停在停车场的车竟然打不着火了，正在我们几个不知所措的时候，一位刚停完车出来的大叔上来询问了情况，让我们几个在后面帮忙推车，他有办法把车打着。看大叔这么热心，我们几个商量了一下，就照做了，车推到一定速度时，奇迹出现了。。车子竟然被打着了。。我们连忙上去感谢并向大叔请教如何做到的。

只见大叔呵呵一笑，告诉我们：“其实很简单，上车把档位挂到2档，踩下离合，松开手刹，你们在将车子推到一定速度时，离合慢慢抬起，车子就会被别着，也可以适当给油让车子着的更快，具体原理我就不跟你们讲了。”说完转身抽着烟默默的离取。。。看着大叔帅气的背景，仿佛在说，，小伙子们你们要学习的还有很多。

大餐约完后，小编径直奔向了度娘，一定要究其原委，原来真有这样着车的实例。

这里先科普一下发动机的启动原理。

先将全车电路处于接通状态，这样就接通了ECU和各传感器的供电电路，使其在得到发动机运转的信号后可以正常进入工作状态，此时火花塞的电路也是接通的。我们知道此状态下，由于发动机并没有运转，因此发电机没有工作，给整车供电的电源不是车上的发电机而是车载的12V电瓶。最后当钥匙继续向下转动时，钥匙的触点接通了启动继电器，它是控制启动机的继电器，在启动继电器接通后，启动电机得到电信号，启动机齿轮和飞轮相啮合，飞轮在启动电机的带动下开始转动，进而带动曲轴和活塞运动，当一个气缸进入到压缩冲程末端时，曲轴位置传感器接收到信号，传递给ECU，在ECU的控制下，此气缸的火花塞进行放电引燃混合气，进入做功冲程。至此发动机开始进入怠速状态，启动发动机的过程也就结束了，此时发电机在曲轴的带动下开始工作，取代电瓶为全车供电，同时为电瓶充电。钥匙也回到了第二挡的地方，维持全车电路的接通，使ECU和各传感器能正常工作，此时机油报警灯、冷却液指示灯等都将熄灭，起动电机的齿轮也将和飞轮上的齿轮脱离啮合，以保护起动机的齿轮。

有了上面的原理，我们之所以可以推车打火，原因在于当全车电路及主继电器接通后，发动机的ECU和传感器也处于接通状态，能正常工作，火花塞电路也被接通，此时只要曲轴转动，通过皮带轮与曲轴相连的发电机便开始转动，即刻便能为全车进行供电，当传感器检测到曲轴转动时，便开始给ECU信号，在发电机的供电下，ECU控制喷油器的电磁阀在指定气缸内喷油，火花塞进行放电，引燃混合气，至此实现了发动机的启动。此过程实际上与起动机带动飞轮启动发动机的过程类似，只是这种方法避开了刺激继电器和起动电机，由外力推动汽车向前运动带动曲轴运转取代起动机带动曲轴运转。

真是知识改变命运啊！！原来真像大叔说的那样，我们离老司机这样的队伍还是差得很远，要不断的学习进步！

但是值得注意的是，我们推车之前挂入的档位应该是2档或3档。不用1档原因是由于其扭矩较大，其传动方式是大齿轮带动小齿轮的传动方式，齿轮的传动比较大，、是小齿轮带动大齿轮，从杠杆原理上讲，这样做阻力是相当大的，所以我们推是极为困难的。

如果你的爱车是一辆手动挡汽车，由于电瓶缺电导致的无法着车问题，就可以用这种应急的方式打火，但是小编还是建议如果爱车出现这样情况，还是从根本把这个问题解决，才能一劳永逸哦！